Cầu Kế Sách là một công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Hậu, nối huyện Kế Sách (tỉnh Sóc Trăng) với huyện Long Phú (cùng tỉnh). Trước khi cầu được xây dựng, người dân phải lệ thuộc vào phà Kế Sách – tuyến phà sầm uất nhưng thường xuyên ách tắc, nhất là vào mùa lũ hay giờ cao điểm. Cây cầu chính thức khánh thành vào năm 2020, đánh dấu bước chuyển mình về hạ tầng cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Cầu nằm trên đường tỉnh 932 (nối Quốc lộ 60), thuộc địa phận hai xã: Kế An (huyện Kế Sách) và xã Đại Ngãi (huyện Long Phú). Với vị trí chiến lược, cầu kết nối trực tiếp trung tâm tỉnh Sóc Trăng về phía nam, rút ngắn lộ trình từ huyện Kế Sách đi thành phố Sóc Trăng và các tỉnh lân cận như Trà Vinh, Bến Tre. Trước đây, muốn sang bờ bên kia, phương tiện phải xếp hàng chờ phà có sức chở hạn chế, mỗi chuyến mất 15–20 phút chưa kể thời gian chờ.
Cầu Kế Sách đóng vai trò xương sống cho tuyến giao thông hàng hóa, nông sản từ vùng nguyên liệu trái cây đặc sản (bưởi, xoài, nhãn) của huyện cù lao ra các cảng và thị trường tiêu thụ. Đồng thời, nó còn là cứu cánh cho hoạt động y tế, giáo dục khi người dân có thể di chuyển nhanh hơn trong trường hợp cấp bách.
Đặc điểm Kỹ thuật của Cầu Kế Sách
Cây cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn hiện đại, bê tông cốt thép dự ứng lực, tổng chiều dài 2.366 mét. Mặt cầu rộng 12 mét, gồm 4 làn xe (2 làn cơ giới, 2 làn thô sơ) cùng hai lề bộ hành mỗi bên 1,5 mét. Toàn bộ công trình gồm 54 nhịp dầm Super-T, trong đó nhịp chính dài 120 mét để đảm bảo khẩu độ thông thuyền cho tàu thuyền lưu thông trên sông Hậu.
Nhờ công nghệ dầm Super-T, cầu có khả năng chịu tải trọng lớn (HL93), đáp ứng lưu lượng phương tiện dự báo 15.000 xe/ngày đêm vào năm 2025. Hệ thống thoát nước, chiếu sáng, biển báo an toàn được lắp đặt đồng bộ.
Lịch sử hình thành và Quá trình thi công
Ý tưởng xây cầu Kế Sách đã được đặt ra từ đầu thập niên 2000, nhưng vì nguồn vốn và tính khả thi phải qua nhiều lần khảo sát. Đến năm 2016, dự án được phê duyệt, khởi công vào tháng 4/2017 với sự đầu tư của Bộ Giao thông Vận tải và chính quyền địa phương. Nhà thầu chính là Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn và liên danh từ nhiều đơn vị có kinh nghiệm. Quá trình thi công gặp không ít khó khăn: địa chất nền đất yếu đặc trưng miền Tây, mùa lũ kéo dài, dịch COVID-19 bùng phát vào năm 2020 khiến tiến độ bị chậm vài tháng. Dù vậy, đến tháng 12/2020, cầu chính thức thông xe và đưa vào khai thác, bỏ lại phà Kế Sách vào lịch sử.
Lợi ích Kinh tế – Xã hội từ Cầu Kế Sách
Rút ngắn thời gian di chuyển: Trước kia từ trung tâm huyện Kế Sách đến thành phố Sóc Trăng mất 50–60 phút, nay chỉ còn 20 phút. Hành trình từ Cần Thơ đi huyện Kế Sách giảm gần 30 km so với đường vòng qua thị xã Ngã Năm.
Giảm gánh nặng cho phà Kế Sách: Phà cũ với sức chở 15 xe/1 chuyến, hoạt động 24/24 nhưng vẫn không đáp ứng nhu cầu tăng cao. Cầu có công suất gấp 5 lần, không phụ thuộc vào thủy triều hay sương mù.
Thúc đẩy vùng kinh tế trọng điểm trái cây: Kế Sách được mệnh danh là “vương quốc trái cây” với bưởi da xanh, sầu riêng, xoài cát Hòa Lộc. Cầu giúp xe tải vận chuyển hàng hóa ra Quốc lộ 60, lên Cần Thơ, TP HCM nhanh hơn, giảm hao hụt trái cây tươi.
Phát triển du lịch vườn sinh thái: Du khách từ thành phố Sóc Trăng, Trà Vinh có thể dễ dàng đến các vườn cây ăn trái ven sông, làng nghề đan lát Kế Sách, khu di tích Côn Sơn. Cầu mở ra cơ hội cho loại hình du lịch sinh thái miệt vườn.
Gia tăng giá trị bất động sản: Nhà đất hai bên đầu cầu, đặc biệt tại Kế An và Đại Ngãi, tăng giá rõ rệt từ 30–50% so với thời điểm chưa có cầu, hình thành các khu dân cư mới.
So sánh trước và sau khi có Cầu Kế Sách
Tiêu chí
Trước (Phà Kế Sách)
Sau (Cầu Kế Sách)
Thời gian băng sông
15–30 phút (chưa kể chờ)
2–3 phút
Năng lực giao thông
300–400 xe/ngày
5.000–15.000 xe/ngày
Chi phí vận hành
Phà miễn phí nhưng tốn thời gian & xăng
Không mất phí, tiết kiệm nhiên liệu
Ảnh hưởng thời tiết
Ngừng hoạt động khi lũ hoặc gió lớn
Hoạt động ổn định 365 ngày
Kết nối vùng
Gián đoạn, phụ thuộc phà
Liên tục, tạo mạch giao thương mới
Thách thức và hạn chế sau khi cầu đi vào hoạt động
Dù mang lại nhiều lợi ích, cầu Kế Sách cũng phải đối mặt với một số vấn đề. Đường dẫn hai đầu cầu ban đầu xuống cấp nhanh do tải trọng xe quá khổ, dẫn đến tình trạng ổ gà, ngập úng cục bộ vào mùa mưa. Bên cạnh đó, tình trạng xe tải chở hàng hóa quá tải thường xuyên vi phạm, gây nguy hiểm cho kết cấu cầu. Chính quyền huyện Kế Sách phải tăng cường hệ thống cân tải trọng lưu động và lắp trạm thu phí nhằm kiểm soát. Ngoài ra, việc phà Kế Sách ngừng hoạt động đã khiến một số lao động mất việc làm; một số người đã chuyển sang làm dịch vụ ở khu vực hai bên đầu cầu.
Hướng dẫn đi và trải nghiệm Cầu Kế Sách
Di chuyển từ thành phố Sóc Trăng: Đi theo Quốc lộ 60 hướng về Cầu Mỹ Thuận, qua Cầu Mỹ Thuật (khoảng 7 km) rẽ vào đường tỉnh 932. Xuôi thẳng khoảng 15 km sẽ thấy biển chỉ dẫn cầu Kế Sách. Toàn bộ lộ trình khoảng 20 km, mất 25 phút.
Đi từ huyện Kế Sách (trung tâm thị trấn): Chạy dọc theo trục đường Huyện 14 (đường Văn hóa) khoảng 3 km đến khu vực chợ Kế An, cầu ở ngay phía trước.
Trải nghiệm đi bộ trên cầu: Lề bộ hành rộng, có thể đứng ngắm sông Hậu mênh mông, tàu thuyền qua lại. Vào ban chiều, hoàng hôn trên cầu là khoảnh khắc đẹp, thu hút nhiều bạn trẻ chụp ảnh.
Kết hợp tham quan các điểm lân cận: Vườn bưởi da xanh Ông Tám, khu du lịch sinh thái Rừng dừa Kế Sách, chợ nổi Kế An và di tích lịch sử Đền thờ Đô đốc Nguyễn Tấn Thiều.
Sai lầm thường gặp khi sử dụng Cầu Kế Sách
Đỗ xe trên cầu chụp hình: Cầu cấm dừng đỗ vì lưu lượng xe đông, dễ gây tai nạn. Nên tấp vào nhà chờ cuối cầu nếu muốn chụp ảnh.
Đi ngược chiều từ đường nhánh: Đoạn từ Kế An ra cầu có dải phân cách liên tục, nếu lỡ quẹo trái sẽ vào làn ngược chiều. Phải vòng xuống dưới chân cầu.
Không chú ý tốc độ: Trên cầu hạn chế tối đa 60 km/h, nhiều xe máy chạy ào ào dẫn đến trượt bánh khi trời mưa. Đường ướt rất trơn vì mặt cầu bê tông dễ đọng nước.
Đi chệch làn đường thô sơ: Nhiều người đi xe máy chạy vào làn ô tô, rất nguy hiểm. Cầu có vạch kẻ phân làn rõ, nên tuân thủ.
Chủ đầu tư đã lắp đặt trạm cân tải trọng lưu động tại chân cầu phía Long Phú. Các xe tải trên 3 trục bắt buộc phải qua cân. Người dân đi xe máy, xe đạp nên bật đèn pha vào buổi tối, vì hệ thống chiếu sáng đã tối ưu nhưng điểm tối do sương mù vẫn có. Vào mùa nước nổi (tháng 8–11), mực nước sông dâng cao, tàu thuyền qua lại dưới cầu cần chú ý khổ thông thuyền. Phà Kế Sách hiện nay chỉ hoạt động phụ trợ khi cầu hư hỏng hoặc có tình huống đặc biệt.
FAQ – Câu hỏi thường gặp về Cầu Kế Sách
Cầu Kế Sách bao nhiêu km?
Cầu có chiều dài 2.366 mét (gần 2,4 km), nếu tính cả đường dẫn hai đầu khoảng 4,5 km.
Phà Kế Sách còn hoạt động không?
Phà Kế Sách vẫn tồn tại nhưng hoạt động hạn chế, chủ yếu phục vụ khẩn cấp và xử lý sự cố. Phương tiện dân sinh đều đi cầu từ năm 2020.
Đi từ Cần Thơ đến cầu Kế Sách mất bao lâu?
Khoảng 80 km, mất 1 giờ 30 phút chạy xe máy theo Quốc lộ 60 qua thị xã Ngã Năm, xuống tỉnh lộ 932.
Xe tải bao nhiêu tấn được phép qua cầu?
Tải trọng cho phép là 25 tấn đối với xe 2 trục, 30 tấn với xe 3 trục. Xe quá khổ cần xin phép trước từ Sở GTVT Sóc Trăng.
Hiện tại cầu Kế Sách chưa thu phí trực tiếp trên đường dẫn. Nhưng trạm thu phí đường bộ tại trạm Cầu Mỹ Thuận (nếu đi từ Quốc lộ 60) vẫn tính phí cho ô tô.
Kết luận
Cầu Kế Sách không đơn thuần là một công trình giao thông. Nó là minh chứng cho khát vọng vượt “cơn khát” phà của người dân vùng bãi bồi phù sa, là xương sống cho nền kinh tế trái cây đặc sản, là cánh cửa nối triệu triệu người với giáo dục, y tế và du lịch. Sau hơn hai năm đưa vào khai thác, cầu đã chứng minh hiệu quả rõ rệt, dù vẫn còn nhiều việc phải hoàn thiện về đường dẫn và kiểm soát tải trọng. Với tầm vóc của mình, cầu Kế Sách xứng đáng là biểu tượng mới của tỉnh Sóc Trăng và toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong thế kỷ hội nhập.
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”Article”,”headline”:”Cầu Kế Sách”,”articleSection”:”General”,”keywords”:”Cầu Kế Sách”,”datePublished”:”2026-06-30T00:31:44+07:00″,”dateModified”:”2026-06-30T00:31:44+07:00″}
