Khám phá cầu Vĩnh Tuy – công trình giao thông trọng điểm Hà Nội

Cầu Vĩnh Tuy là một công trình hạ tầng kỹ thuật trọng điểm mang tính chiến lược của Thủ đô Hà Nội, đóng vai trò là mạch máu giao thông huyết mạch kết nối trung tâm kinh tế lâu đời với các vùng đô thị mới đầy năng động ở bờ tả ngạn sông Hồng. Việc tìm hiểu một cách thấu đáo và toàn diện về công trình này mang lại giá trị vô cùng thiết thực cho người dân, các doanh nghiệp vận tải cũng như du khách thập phương khi thiết lập lộ trình di chuyển tối ưu qua cửa ngõ phía Đông Bắc. Cẩm nang chi tiết này sẽ cung cấp đầy đủ cho bạn danh sách những thông tin cốt lõi, từ lịch sử xây dựng hai giai đoạn, thông số kỹ thuật đột phá, hướng dẫn phân làn thực tế, cho đến các lưu ý an toàn và danh sách các điểm đến giao thương, giải trí sầm uất ngay sát cạnh công trình vĩ đại này.

Lịch sử hình thành và các giai đoạn phát triển của Cầu Vĩnh Tuy

Để trở thành một trong những biểu tượng hạ tầng hiện đại bậc nhất của Hà Nội ngày nay, công trình xây dựng vượt sông Hồng này đã trải qua một hành trình dài gần hai thập kỷ với hai giai đoạn triển khai thần tốc. Sự phát triển của dự án gắn liền với tốc độ đô thị hóa mạnh mẽ của khu vực phía Đông thành phố.

Giai đoạn 1 (2005 – 2010): Khơi thông dòng chảy giao thông cửa ngõ

Vào những năm đầu thế kỷ 21, áp lực giao thông đè nặng lên cầu Chương Dương và cầu Long Biên cũ kỹ đã chạm ngưỡng báo động. Tình trạng tắc nghẽn giao thông kéo dài từ bờ Long Biên sang trung tâm quận Hoàn Kiếm diễn ra như cơm bữa, kìm hãm sự phát triển của toàn bộ khu vực phía Đông Bắc Thủ đô. Trước bối cảnh cấp bách đó, dự án xây dựng giai đoạn 1 chính thức được khởi công vào năm 2005.

Đây là một trong những công trình giao thông quy mô lớn đầu tiên do thành phố Hà Nội tự làm chủ đầu tư, sử dụng hoàn toàn nguồn vốn ngân sách nội địa và do các kỹ sư, công nhân Việt Nam tự lực thi công. Sau 5 năm kiên cường vượt qua các thách thức về kỹ thuật địa chất phức tạp dưới lòng sông Hồng, công trình đã chính thức được khánh thành và thông xe vào tháng 9 năm 2010, trở thành một trong những đại công trình chào mừng đại lễ 1000 năm Thăng Long – Hà Nội. Ở giai đoạn này, cầu có chiều rộng mặt ngang là 19 mét, phục vụ 4 làn xe chạy hỗn hợp.

Giai đoạn 2 (2021 – 2023): Hoàn thiện mảnh ghép khổng lồ và kỷ lục quy mô

Mặc dù giai đoạn 1 đã phát huy tối đa công năng, nhưng trước làn sóng bùng nổ các đại đô thị tại quận Long Biên và huyện Gia Lâm, cầu sớm rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng. Vào các khung giờ cao điểm, phần lòng cầu cũ trở thành một “nút thắt cổ chai” phân luồng giao thông vô cùng nan giải. Để giải quyết dứt điểm bài toán này, UBND thành phố Hà Nội đã quyết định triển khai dự án giai đoạn 2 vào tháng 1 năm 2021.

Dự án giai đoạn 2 xây dựng một đơn nguyên cầu mới nằm song song và cách tim cầu cũ về phía hạ lưu sông Hồng khoảng 21,25 mét. Điểm đặc biệt của giai đoạn này chính là tiến độ thi công thần tốc. Bất chấp những giai đoạn khó khăn đỉnh điểm của đại dịch toàn cầu và sự biến động phức tạp của giá cả nguyên vật liệu xây dựng, các đơn vị thi công đã hoàn thành công trình vượt tiến độ đề ra. Tháng 8 năm 2023, công trình chính thức được khánh thành, đưa tổng bề rộng mặt cắt ngang của toàn bộ hệ thống cầu lên đến 40 mét với 8 làn xe chạy, xác lập kỷ lục là cây cầu có quy mô mặt ngang lớn nhất bắc qua dòng sông Hồng tính đến thời điểm hiện tại.

Thông số kỹ thuật và những đột phá công nghệ tại Cầu Vĩnh Tuy

Về mặt kỹ thuật kiến trúc, công trình hạ tầng này là một bước tiến vượt bậc của ngành xây dựng cầu đường Việt Nam, thể hiện năng lực làm chủ công nghệ cao của các đơn vị nhà thầu trong nước.

+-----------------------------------------------------------------+
|               SƠ ĐỒ MẶT CẮT NGANG CẦU VĨNH TUY                  |
+------------------------------------+----------------------------+
| ĐƠN NGUYÊN GIAI ĐOẠN 1 (HƯỚNG VỀ)   | ĐƠN NGUYÊN GIAI ĐOẠN 2 (HƯỚNG ĐI)  |
| Rộng: 19m - 4 làn xe chạy          | Rộng: 19.3m - 4 làn xe chạy|
+------------------------------------+----------------------------+
| <--- Long Biên về Hai Bà Trưng     | Hai Bà Trưng sang Long Biên ---> |
+------------------------------------+----------------------------+
|            TỔNG BỀ RỘNG TOÀN KHU CẦU: 40 MÉT (8 LÀN XE)          |
+-----------------------------------------------------------------+

Kích thước, chiều dài và giải pháp kết cấu dầm hộp

• Tổng chiều dài dự án: Toàn bộ tuyến đường dự án có chiều dài lên tới 5,8 km, trong đó chiều dài của phần cầu chính vượt dòng sông Hồng đạt khoảng 3,7 km. Phần còn lại là hệ thống đường dẫn, cầu cạn vượt đê Nguyễn Khoái và các nút giao lập thể hai đầu bờ.
• Kết cấu nhịp chính: Nhịp cầu chính vượt sông sử dụng kết cấu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực được thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng. Các khối dầm hộp được đúc vươn dần ra từ các trụ chính giữa sông, đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối trong việc đo đạc trắc địa và tính toán độ võng kết cấu để đảm bảo khi hợp long, hai đầu dầm khớp nhau hoàn hảo đến từng milimét.
• Hệ thống móng trụ kiên cố: Toàn bộ hệ thống móng trụ cầu được nâng đỡ bởi hàng nghìn cọc khoan nhồi đường kính lớn (từ 1,5 mét đến 2 mét) cắm sâu xuống tầng địa chất kiên cố bên dưới lòng sông. Kết cấu này giúp cầu có khả năng chịu đựng được những trận lũ lớn có chu kỳ lặp lại hàng trăm năm trên sông Hồng, đồng thời chịu được các tác động chấn động địa chấn cấp 7-8.

Hệ thống chiếu sáng thông minh và cảnh quan mỹ thuật đô thị

Không chỉ chú trọng vào độ bền kết cấu vật lý, công trình còn được đầu tư đồng bộ hệ thống chiếu sáng mỹ thuật công nghệ cao. Toàn bộ các cột đèn chiếu sáng trên cầu được trang bị hệ thống đèn LED thông minh, có khả năng tự động điều chỉnh cường độ ánh sáng theo điều kiện thời tiết và dòng thời gian thực tế để tiết kiệm điện năng. Khi đêm xuống, hệ thống đèn chiếu sáng rực rỡ biến cây cầu thành một dải ánh sáng lung linh uốn lượn mềm mại vắt ngang qua dòng sông Hồng, tạo nên một điểm nhấn cảnh quan đô thị vô cùng rực rỡ cho cửa ngõ phía Đông Bắc thành phố.

Vai trò chiến lược của Cầu Vĩnh Tuy trong quy hoạch Thủ đô

Sự xuất hiện và hoàn thiện của công trình này đã tạo ra một cú hích cực kỳ mạnh mẽ, tái định hình lại dòng chảy giao thông và không gian kinh tế của toàn bộ khu vực phía Đông Hà Nội.

Hoàn thiện trục giao thông Vành đai 2 khép kín

Tuyến đường Vành đai 2 là trục đường đô thị cấp bách bao quanh khu vực lõi lịch sử của Thủ đô Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy chính là mắt xích cốt lõi nhất để khép kín toàn bộ mặt cắt của tuyến đường này ở phía Đông. Đặc biệt, sau khi tuyến đường Vành đai 2 trên cao đoạn từ Ngã Tư Sở đến chân cầu được đưa vào vận hành, một hành lang giao thông tốc độ cao không giao cắt đã được hình thành.

Phương tiện di chuyển từ các quận phía Tây (Đống Đa, Thanh Xuân, Cầu Giấy) có thể chạy một mạch trên cao vượt qua toàn bộ các điểm đen ùn tắc nội đô và tiến thẳng qua quận Long Biên thông qua mặt cầu rộng thoáng. Điều này giúp rút ngắn thời gian di chuyển liên vùng từ hơn 45 phút xuống chỉ còn vỏn vẹn từ 10 đến 15 phút lái xe ổn định.

Phân luồng từ xa và giảm tải áp lực cho hệ thống cầu cũ

Trước đây, mọi luồng giao thông từ nội thành hướng đi các tỉnh lộ phía Bắc và phía Đông như Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh đều phải dồn ứ tại cầu Chương Dương. Việc đưa vào khai thác mặt cầu rộng 40 mét tại đây đã phân lưu thành công hơn 50% lưu lượng phương tiện. Các loại xe khách intercity, xe buýt đô thị và xe cá nhân hiện nay có xu hướng lựa chọn cung đường này để có tốc độ di chuyển tối ưu và hành trình an toàn hơn, trả lại sự thông thoáng cần thiết cho khu vực lõi Hoàn Kiếm.

Trải nghiệm thực tế khi lưu thông trên Cầu Vĩnh Tuy

Đối với người tham gia giao thông hằng ngày, việc di chuyển trên trục cầu này hiện nay mang lại những trải nghiệm vô cùng khác biệt nhờ vào cách thức phân luồng giao thông khoa học và hiện đại.

Phương án phân chia làn xe một chiều văn minh

Một trong những cải cách lớn nhất sau khi hoàn thành giai đoạn 2 chính là việc chuyển đổi toàn bộ hệ thống cầu sang hình thức lưu thông một chiều trên mỗi đơn nguyên cầu riêng biệt. Phương án này loại bỏ hoàn toàn nguy cơ tai nạn giao thông đối đầu – một nỗi ám ảnh kinh hoàng trên cầu cũ trước đây.

• Chiều đi từ Hai Bà Trưng sang Long Biên (Mặt cầu mới giai đoạn 2): Toàn bộ các phương tiện chạy một chiều hướng từ nội thành sang ngoại thành. Mặt cầu được chia thành 4 làn xe rõ rệt bằng vạch sơn phản quang và hệ thống biển báo giá long môn phía trên. Hai làn sát dải phân cách giữa dành riêng cho xe ô tô con; làn thứ ba dành cho ô tô tải và xe khách; làn ngoài cùng sát lan can bên phải dành cho xe máy và xe thô sơ.
• Chiều đi từ Long Biên về Hai Bà Trưng (Mặt cầu cũ giai đoạn 1): Toàn bộ dòng phương tiện di chuyển một chiều hướng từ tả ngạn vào nội thành thành phố, cấu trúc phân chia làn xe tương tự như đơn nguyên cầu mới, tạo sự đồng bộ và thói quen lái xe an toàn cho người dân.

Cảnh quan sông nước bao la từ đỉnh cầu

Chạy xe trên mặt cầu rộng thênh thang, phẳng lì mang lại một cảm giác vô cùng khoáng đạt. Khi xe tiến lên vị trí đỉnh cầu chính (độ cao cách mặt nước hơn 30 mét), một bức tranh phong cảnh thiên nhiên vĩ đại của dòng sông Hồng sẽ mở ra trước mắt bạn.

Nhìn về phía bên phải, bạn sẽ thấy bãi bồi sông Hồng trù phú với những thảm ngô xanh ngắt, những vườn nhãn lồng xum xuê của dải đất phù sa Gia Lâm. Nhìn về phía bên trái là toàn cảnh bờ Nam thành phố với những tòa nhà cao tầng mọc lên san sát bên cạnh những nhịp cầu lãng mạn của cầu Chương Dương và cầu Long Biên nhuốm màu thời gian. Vào những buổi chiều hoàng hôn buông xuống, ánh mặt trời đỏ rực phản chiếu xuống mặt nước sông lấp lánh tạo nên một khung cảnh tuyệt mỹ, khiến hành trình đi làm về của người dân bớt đi phần nào mệt mỏi.

Các điểm đến mua sắm, vui chơi và tiện ích nổi bật sát Cầu Vĩnh Tuy

Nhờ hạ tầng kết nối vượt trội của cây cầu, khu vực hai đầu bờ sông đã nhanh chóng vươn mình trở thành những trung tâm thương mại, dịch vụ sầm uất bậc nhất thành phố.

Đại siêu thị AEON Mall Long Biên – Thiên đường mua sắm bờ Bắc

Nằm ngay sát chân nút giao đầm cầu phía tả ngạn (phường Long Biên), trung tâm thương mại AEON Mall Long Biên là một điểm đến vui chơi giải trí hàng đầu của người dân Hà Nội. Với diện tích sàn khổng lồ, nơi đây hội tụ đầy đủ hệ thống siêu thị tiêu dùng Nhật Bản, khu ẩm thực phong phú với hàng trăm món ăn từ Á sang Âu, hệ thống rạp chiếu phim hiện đại và các khu vui chơi vận động dành riêng cho trẻ em. Nhờ có cầu, người dân từ các quận trung tâm như Hai Bà Trưng, Ba Đình, Hoàn Kiếm có thể dễ dàng sang mua sắm vào dịp cuối tuần mà không ngại khoảng cách địa lý.

Khu đô thị thông minh Vinhomes Times City – Tiện ích bờ Nam

Ở phía đầu cầu thuộc quận Hai Bà Trưng, ngay khi vừa bước xuống đường dẫn, bạn sẽ tiếp cận ngay đại đô thị Vinhomes Times City. Đây là một tổ hợp sống – giải trí đồng bộ bao gồm:

• Trung tâm thương mại ngầm Vincom Mega Mall: Nơi sở hữu chuỗi cửa hàng mua sắm thời trang, mỹ phẩm cao cấp.
• Thủy cung Vinpearl Aquarium: Một trong những thủy cung hiện đại nhất Việt Nam, nơi nuôi dưỡng hàng ngàn cá thể sinh vật biển độc đáo, thu hút rất đông các gia đình đưa con nhỏ đến tham quan, học tập.
• Quảng trường nhạc nước: Nơi diễn ra những màn trình diễn âm thanh và ánh sáng đỉnh cao hoàn toàn miễn phí vào mỗi buổi tối.

Không gian xanh bãi đá Sông Hồng và các vườn hoa ven đê

Dưới chân cầu, dọc theo triền đê hữu ngạn là khu vực bãi bồi ven sông Hồng. Đây là nơi tập trung các làng hoa truyền thống, các khu sinh thái dã ngoại như Bãi đá sông Hồng hay thung lũng hoa. Vào các mùa hoa cúc họa mi, hoa hướng dương hay hoa bách nhật nở rộ, hàng vạn bạn trẻ và du khách từ khắp nơi di chuyển qua cầu đổ về đây để chụp ảnh check-in, cắm trại dã ngoại ngoài trời, tận hưởng không khí trong lành của thiên nhiên sông nước.

Những lưu ý an toàn giao thông tối quan trọng khi lưu thông qua cầu

Mặc dù mặt cầu rộng rãi và có dải phân cách phân làn khoa học, nhưng do mật độ phương tiện chạy tốc độ cao, người tham gia giao thông cần tuyệt đối tuân thủ các quy tắc an toàn sau để tránh nguy cơ tai nạn hoặc bị xử lý vi phạm hành chính.

Hệ thống camera giám sát và quy định phạt nguội sát sao

Tuyến đường này là một trong những điểm nóng được Công an thành phố Hà Nội lắp đặt hệ thống camera giám sát giao thông thông minh độ phân giải cao hoạt động liên tục 24/24 giờ. Hệ thống này tự động phát hiện, ghi hình và trích xuất dữ liệu vi phạm của các phương tiện đối với các lỗi phổ biến:

• Chạy quá tốc độ quy định (Tốc độ tối đa cho phép trên cầu thường là 60 km/h).
• Đi sai làn đường quy định (Ví dụ: Xe máy cố tình đi vào làn đường dành riêng cho xe ô tô con để chạy nhanh hơn).
• Không tuân thủ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường, lạng lách đánh võng trên cầu.Biên bản phạt nguội sẽ được gửi thẳng về địa chỉ đăng ký của chủ phương tiện với mức phạt tiền rất cao và hình thức bổ sung tước quyền sử dụng giấy phép lái xe nghiêm khắc.

Ứng phó với hiện tượng gió lốc và thời tiết cực đoan

Do đặc thù bắc qua lòng sông rộng lớn và không có bất kỳ công trình che chắn nào xung quanh, mặt cầu là nơi hứng chịu trực tiếp các luồng gió lốc mạnh, đặc biệt là vào mùa mưa bão mùa hè hoặc các đợt gió mùa đông bắc tràn về trong mùa đông.

• Đối với người đi xe máy: Khi di chuyển qua đỉnh cầu vào những ngày gió lớn, cần giữ chắc tay lái, hơi cúi người về phía trước để giảm lực cản của gió. Tuyệt đối không sử dụng các loại áo mưa cánh dơi mỏng, lỏng lẻo vì gió có thể thổi lật áo mưa trùm lên đầu gây mất tầm nhìn và dẫn đến ngã xe cực kỳ nguy hiểm.
• Giữ khoảng cách an toàn: Khi trời mưa to, mặt cầu nhựa đường có thể xuất hiện màng nước trơn trượt làm giảm độ ma sát của lốp xe. Các tài xế ô tô cần chủ động giảm tốc độ xuống dưới mức tối đa và tăng khoảng cách an toàn với xe chạy phía trước để kịp thời xử lý phanh trong tình huống khẩn cấp.

Tuyệt đối không được dừng đỗ xe trên mặt cầu để chụp ảnh

Hiện nay, do cảnh quan trên đỉnh cầu rất đẹp, một số người dân, đặc biệt là các bạn trẻ đi xe máy, thường có thói quen dừng xe sát lan can cầu để hóng mát, chụp ảnh check-in hoặc trò chuyện vào buổi tối. Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn liên hoàn cao.

Dòng ô tô phía sau đang di chuyển với tốc độ 60 km/h sẽ rất khó xử lý kịp thời nếu có chướng ngại vật dừng đỗ bất ngờ trong làn đường lưu thông hoặc ở rìa cầu. Lực lượng Cảnh sát giao thông liên tục tuần tra lưu động trên cầu và sẽ xử phạt nghiêm khắc tất cả các trường hợp dừng đỗ sai quy định này.

Bảng so sánh toàn diện giữa Cầu Vĩnh Tuy và các cây cầu huyết mạch tại Hà Nội

Để giúp bạn có một cái nhìn tổng quan và lựa chọn lộ trình di chuyển phù hợp nhất, dưới đây là bảng so sánh chi tiết các thông số kỹ thuật và đặc điểm vận hành của công trình này với các cây cầu lớn khác trong khu vực đô thị trung tâm:

Các câu hỏi thường gặp (FAQs) về Cầu Vĩnh Tuy

Dưới đây là phần giải đáp chi tiết cho những câu hỏi và thắc mắc phổ biến nhất của người dân khi lưu thông qua công trình vượt sông này:

Câu 1: Đi qua Cầu Vĩnh Tuy có phải trả phí BOT hay không?

Trả lời: Hoàn toàn không. Công trình được đầu tư xây dựng 100% bằng nguồn vốn ngân sách công của thành phố Hà Nội phục vụ lợi ích công cộng của nhân dân. Do đó, tất cả các phương tiện từ xe máy, ô tô con đến xe tải lớn khi lưu thông qua đây đều không phải trả bất kỳ một khoản phí cầu đường nào.

Câu 2: Xe máy được phép chạy tối đa tốc độ bao nhiêu km/h trên cầu?

Trả lời: Theo hệ thống biển báo giao thông được cắm ở hai đầu cầu, tốc độ tối đa cho phép đối với dòng xe máy lưu thông trong làn đường riêng biệt ngoài cùng bên phải là 50 km/h đến 60 km/h (tùy thuộc vào các đoạn đường dẫn cụ thể). Để đảm bảo an toàn tuyệt đối trước sức gió mạnh trên sông, người đi xe máy được khuyến khích duy trì tốc độ ổn định từ 40 km/h đến 45 km/h.

Câu 3: Làm thế nào để biết mình có bị dính phạt nguội khi đi qua cầu hay không?

Trả lời: Bạn có thể dễ dàng tra cứu thông tin phạt nguội của phương tiện bằng cách truy cập vào Trang thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông hoặc Cổng dịch vụ công Quốc gia, nhập biển số xe của mình vào mục “Tra cứu phương tiện vi phạm giao thông qua hình ảnh”. Hệ thống sẽ trả kết quả chi tiết về thời gian, địa điểm và lỗi vi phạm cụ thể nếu xe của bạn bị camera trên cầu ghi nhận lỗi.

Câu 4: Xe tải nặng và xe container có bị cấm qua cầu Vĩnh Tuy vào giờ cao điểm không?

Trả lời: Có. Theo quy định phân luồng giao thông chung của thành phố Hà Nội để hạn chế ùn tắc nội đô, các loại xe tải có khối lượng chuyên chở từ 1,25 tấn trở lên và xe container bị cấm lưu thông qua cầu hướng vào nội thành vào các khung giờ cao điểm sáng (từ 6h00 đến 9h00) và chiều (từ 16h30 đến 19h30). Các phương tiện này được hướng dẫn di chuyển qua trục cầu Thanh Trì ở phía hạ lưu để tránh đi vào khu vực đô thị đông đúc.

Câu 5: Nếu xe gặp sự cố kỹ thuật hỏng hóc giữa cầu thì phải xử lý như thế nào?

Trả lời: Khi xe gặp sự cố bất ngờ (hết xăng, nổ lốp, chết máy), lái xe cần lập tức bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn ưu tiên), cố gắng dựa theo quán tính đưa xe sát vào lề đường bên phải ngoài cùng. Người lái xe cần đặt biển cảnh báo tam giác phản quang hoặc vật dụng cảnh báo phía sau đuôi xe ít nhất 50 mét để các phương tiện khác biết và chủ động tránh. Sau đó, lập tức gọi điện cho các dịch vụ cứu hộ giao thông quận Long Biên hoặc Hai Bà Trưng để được hỗ trợ cẩu kéo phương tiện di dời an toàn, tuyệt đối không tự ý sửa chữa xe lâu ngay giữa làn đường xe chạy tốc độ cao.

Kết luận

Cầu Vĩnh Tuy không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông trọng điểm bằng bê tông cốt thép, mà đã trở thành biểu tượng sống động cho sự vươn mình, phát triển thần tốc và tầm nhìn quy hoạch chiến lược hiện đại của Thủ đô Hà Nội trong thế kỷ mới. Công trình vĩ đại vượt sông Hồng này xuất hiện đã chính thức giải quyết triệt để bài toán ùn tắc giao thông nhức nhối kéo dài nhiều năm tại cửa ngõ phía Đông Bắc, khơi thông dòng chảy giao thương bứt phá và kéo gần khoảng cách giữa các khu vực đô thị hai bên bờ sông.

Đối với mỗi người dân, mỗi tài xế lưu thông qua cầu hằng ngày, việc nắm rõ các thông số kỹ thuật, phương án phân làn một chiều khoa học, hệ thống tiện ích xung quanh cùng các lưu ý an toàn tối quan trọng sẽ giúp cho mỗi hành trình di chuyển trở nên suôn sẻ, an tâm và trọn vẹn hơn. Hãy là người tham gia giao thông văn minh, tuân thủ pháp luật để cùng tận hưởng những giá trị tuyệt vời mà đại công trình này mang lại cho sự phát triển bền vững của Thủ đô ngàn năm văn hiến.